Az üzemanyagokra bevezetett, hétfő éjféltől érvényes védett ár mellett a kormány a benzin és a dízel jövedéki adóját is mérsékli, amelyek ezzel az uniós minimumszintre csökkennek, továbbá megtiltja a nyersolaj, valamint a 95-ös benzin és a dízel exportját – jelentette be Nagy Márton.
A miniszter a Facebookon azt írta, az iráni háború és az ukrán olajblokád miatt meredeken emelkedtek nemzetközi olajárak, a negatív hatások kivédése érdekében a kormány a magyar családok, vállalkozások, gazdák és fuvarozók védelme érdekében az üzemanyagokra hétfő éjféltől védett árat vezet be, amely fölé a kiskereskedelmi árak nem emelkedhetnek. A 95-ös benzin esetében a maximális ár 595 forint, míg a dízel esetében 615 forint lehet literenként – emelte ki.
A kereskedők részére a 95-ös benzin és a dízel üzemanyag átadása a védett ár alatti áron történik. Emlékeztetett Orbán Viktor miniszterelnök bejelentésére, hogy a védett ár csak a magyar rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező gépjárművekre érvényes.
A kormány a 45 napos állami biztonsági termékkészlet felszabadításáról is döntött.
Ezen kívül a terhek csökkentése és az ellátásbiztonság növelése érdekében a benzin literenkénti jövedéki adóját 19,25 forinttal (158,8 forintról 139,55 forintra) csökkenti, a gázolajét pedig 20,48 forinttal (148,76 forint/literről 128,28 forintra) mérsékli.
Megtiltja továbbá a nyersolaj, valamint a 95-ös benzin és a dízel exportját, és határozottan fellép a visszaélésszerű kereskedelemmel szemben – áll a bejegyzésben.
Ezek az intézkedések, ahogy az üzemanyagár-sapka bevezetéséről szóló intézkedés is, megjelent a hétfő esti Magyar Közlönyben.
Kapcsódó:
Steiner Attila: hármas csomagba került a védett üzemanyagár – így marad meg a kereskedők profitja is
352 millió liternyi benzin és 610 millió liternyi dízelkészletet szabadított fel a kormány, ezek már finomított termékek, megvannak a stratégiai tárolókban, ez lesz elérhető a lakosság, illetve a magyar vállalkozások kiszolgálásához. Erre a készletből értékesített üzemanyagra vezették be a hatósági védett árakat; 595 forint literenként a benzin és 615 forint a dízel esetében, úgyhogy ez az a maximális ár, amit elkérhetnek az üzemanyag-kereskedők a lakosságtól, illetve a vállalkozásoktól – mondta a védett árról szóló friss rendelkezés részleteiről szólva az InfoRádióban Steiner Attila energiaügyi minisztériumi államtitkár.
A hatósági árra, mint ismert, a magyar rendszámmal és magyar forgalmival rendelkező személyek, illetve jogi személyek jogosultak.
A külöldi rendszámú gépjárművek, tranzittal foglalkozó nemzetközi fuvarozók nem jogosultak arra, hogy a magyar stratégiai készletből és a védett árból részesüljenek, ők továbbra is a piaci árat kell, hogy megfizessék.
A totemoszlopokon a védett ár jelenik meg tehát, amikor viszont tankolunk, akkor magánál a kútnál a piaci ár jelenik meg, és alapvetően „bent” a forgalmi bemutatásával, illetve a rendszám alapján lehet azt igazolni, hogy valaki jogosult az alacsonyabb, védett árra, erre nem lesznek képesek ka külföldiek, velük piaci áron számolnak el.
Steiner Attila hangsúlyozta, hogy a nagykereskedőket, illetve az értékesítési láncban résztvevő kereskedőket is érdekeltté teszik ezen árazás fenntartásában, ennek megvannak a megfelelő eszközeik.
A jogszabály definiálja az egyes árszabályozási lépcsőket.
- Az 595 és a 615 az a végfogyasztói ár, de közben a jogszabály meghatározza azt is, hogy
- amikor a stratégiai készlet a nagykereskedőkhöz kerül, az milyen áron kerülhet oda,
- és amikor a nagykereskedő továbbadja a kiskereskedőnek, ott is milyen ár az, amin megtörténhet ez a tranzakció,
és mindkettő biztosít egy látható, fair profitot mind a nagykereskedő, mind a kiskereskedők számára. Ezzel lehet elkerülni, hogy ellátási zavar lépjen fel, ugyanis
minden szereplő érdekelt lesz abban, hogy a stratégiai készletből felszabadított üzemanyag el is jusson a végfogyasztókhoz
– mutatott rá.
Hogy mi történik akkor, ha a nagyobb profit érdekében elkezdenek a külföldiekre koncentrálni egyes kutak, a hazai vásárlókra pedig nem számítanak, nem is adnak el nekik üzemanyagot védett áron, arról azt mondta, a jogszabály biztosítja, hogy ne lehessen visszaélni ezzel a helyzettel. A magyar fogyasztók állnak a törvények középpontjában, azt pedig nem tartja reálisnak, hogy egy kút csak külföldi forgalommal számol, hisz a forgalom nagy része egyszerűen magyar, a magyarokon is meglesz a kiskereső profitja.
A jogszabálycsomag jövedékiadó-csökkentést is tartalmaz: 19 forinttal csökkenni fog az adótartalom az üzemanyagárakban, de ez már része a védett ár képzésének.
„Levisszük az uniós minimum szintre a jövedéki adó szintjét, ennél lejjebb már az uniós szabályok alapján nem tudunk menni, amit lehetett, azt a kormány meglépett”
– tette világossá Steiner Attila.
Jóslatokba nem bocsátkozna azzal kapcsolatban, hogy a tartalék meddig elegendő, és azt sem tudni, meddig maradhat fenn a védett ár, hisz ez függ a Barátság kőolajvezeték sorsától és az iráni konfliktus folyásától is, e téren pedig senki sincs a bölcsek köve birtokában, de ugyanígy nem világos még az sem, hogy a Barátság leállása idején az orosz olaj eljut-e Magyarországra Horvátországon keresztül.
Azt azonban Steiner Attila elmondta még: nincs most semmilyen automatizmus beépítve a jogszabályokba, hogyha egy bizonyos árat elér a kőolaj ára, akkor a védett ár megszűnne, a kormány folyamatosan mérlegeli a lehetőségeket, és be fog avatkozni, amikor szükséges, „ellátásbiztonsági szempontból én azt gondolom, hogy rendben vagyunk”.
