Forrás: MTI | 2015. 04. 10. 14:16:53
Utasforgalomban is elkezdik tesztelni a 4-es metró automata vonatirányító rendszerét hétfőtől – közölte a Fővárosi Önkormányzat, a Budapesti Közlekedési Központ, a BKV és a DBR Metró Projektigazgatóság pénteken az MTI-vel.
A teszt két héten keresztül zajlik, a szakemberek azt vizsgálják, hogy fennakadások esetén járműkísérői beavatkozás nélkül a központi, illetve az állomási diszpécserek mennyi idő alatt tudják az adott hibát megtalálni és elhárítani. A végleges használatbavételi engedély megszerzése érdekében zajló tesztek során továbbra is lesznek járműkísérők a szerelvényeken, de csak bizonyos idő eltelte után avatkozhatnak be, az esetlegesen bekövetkező hibák megoldása elsősorban a diszpécserek feladata.
A közleményében kitértek arra is, hogy a 4-es vonal utasok nélküli, úgynevezett sötétüzemi próbái is vezető nélkül zajlottak. A szerelvényeken ideiglenes vezetőfülkéjében tartózkodó járműkísérők feladata csak annyi, hogy felügyeljék a járművek mozgását és probléma esetén beavatkozzanak.
„
AZ M4-ES METRÓ ÁTADÁSÁNAK EMLÉKÉRE/2014/Budapest Főváros Önkormányzata/TARLÓS ISTVÁN FŐPOLGÁRMESTER/Magyarország Kormánya/ORBÁN VIKTOR MINISZTERELNÖK” felirat a 4-es metró avatásán Budapesten, a metróvonal kelenföldi végállomáson 2014. március 28-án. MTI Fotó: Beliczay László (MTI-fotó: Beliczay László)
A végleges használatbavételi engedély kiadása valamikor az év végén esedékes, addig a szakemberek kiértékelik a tesztidőszak eredményeit, végrehajtják a szükségessé váló esetleges változtatásokat, és ha kell, akkor újabb vizsgálatokat kezdeményeznek. Ezt követően elbontják az ideiglenes vezetőfülkéket, és kizárólag a központi, illetve az állomási diszpécserek biztonsági felügyelete mellett fognak futni a szerelvények.
Hangoztatták, hogy a 4-es metróvonal több mint egy éve automata üzemmódban és biztonságkritikus hiba nélkül üzemel, decemberre elérte a világviszonylatban is nagyon szigorú, 99,96 százalékos rendelkezésre állási arányt.
