Manapság nagyon sokat hallunk a katalizátorról, azonban 10 emberből 9-nek fogalma sincs, mi a katalizátor, és mi a szerepe az autóban?
Az első katalizátort az USA-ban, 1975-ben használták, és 10 évvel később kezdték az európai autókba is beletenni.
Ami miatt kell a katalizátor:
A katalizátor a legnagyobb mértékben csökkenti az autóból kikerülő kipufogógáz károsanyag-tartalmát.
..Ha a katalizátort a tolvajok ellopják, azonnal menjünk a szakszervízbe, mert katalizátor nélkül az autó nem vehet részt a közúti forgalomban!
Voltak egykomponensű és kétkomponensű katalizátorok, azonban ma már csak a három gázkomponensre ható katalizátorok az elfogadottak.
A három gázkomponensre ható katalizátorok a nitrogén-oxidok, a szénhidrogének és a szén-monoxid szintjét csökkentik megfelelő mértékben. Ebbe a katalizátor-típusba beépítésre került egy lambda-szonda, ami méri és kiegyensúlyozza a kipufogógáz összetételét és a változásnak megfelelően állítja be a motorba kerülő üzemanyag-levegő arányt.
A katalizátorok felépítése
- lemezház borítás (hegesztett)
- hőterelő palást
- katalizátor mag
- katalitikus réteg
A katalizátor magja egy kerámiatömb, amelyben az áramlási csatorna van.
- A katalizátormag anyaga kerámia (magnézium-alumínium szilikát), nagyon törékeny, amelyet a sérülések elkerülése végett elasztikus fémfonattal rugalmasan rögzítik. A nagyobb teljesítményű a motorokban, a kerámia magos katalizátorok helyett fémmagos katalizátort építenek be, így nagyobb a felület, ami nagyobb tömegű gáz katalizálására szolgál.
A megnövelt felületű magon találjuk a nemesfémet, a katalizátor valós anyagát. Ezek: platina, palládium és ródium.
A platina az oxidációért felelős, a palládium és a ródium a redukcióért.
A katalizátor fotója az autodoc.hu-ról származik
A katalizálási folyamat ideális működéséhez 400-800 C-fok közötti hőmérséklet kell!
Amennyiben az autó motorja bármi oknál fogva nem rendeltetésszerűen működik, és a motorhőmérséklet 1000-1500 C-fok közé kerül, a katalizátor tönkremegy, és az zsebbenyúlós javítás, vagy csere.
Az Euro 4, vagy modernebb típusoknál a három gázkomponensre ható katalizátorok megosztottan vannak elrendezve.
A katalizátorok ritkán hibásodnak meg, viszont sokkal sűrűbben lopják el!
Ha gond van, az akkor van, ha a lambda-szonda nem mér megfelelően, vagy ha eltömődik a katalizátor.
A modern, 3 komponensre ható katalizátorok esetén az érzékelőket úgy gyártják és állítják be, hogy nem engedik a katalizárok sérülését, időben jeleznek.
A katalizátor meghibásodásának okai
- Rossz motorbeállítás
- Kipufogórendszerben olaj vagy fagyálló
- Gyújtógyertya-, gyertyavezetékcsere szükséges
- Lambda-szonda hibája
- Mechanikai sérülések
Egy új katalizátor beszerelését a szakember végzi, nem véletlenül!
Amikor a motor nincs beállítva, az szükségtelen terhelést jelent a motorra, ami a katalizátor idő előtti meghibásodásához vezet.
A helytelen benzin/levegő keverék- vagy gyújtásbeállítás, elrozsdásodott, elsavasodott gyújtógyertyák, hibás adatokat küldő lambda-szonda, úszó fennakadás, injektorhiba, szelephiba, szintén a katalizátor meghibásodásához vezet.
A kopott dugattyúgyűrűk, hibás szelepek, roncsolódott szeleptömítések, és a deformálódott motoralkatrészek, ismét halálra ítélik a katalizátort.
A gyújtógyertyák rendszeres ellenőrzése és hibájuk esetén cseréjük nagyon fontos, mert ezek hibája is a katalizátort teszi tönkre.
Ha a lambda-szonda hibásodik meg, akkor a katalizátor vagy magas értékű keverék esetében sérül (mag megolvad), alacson értéknél viszont a gépjármű alkalmatlan a közúti közlekedésre.
Beszélhetünk még a katalizátormag sérüléséről, amelyről általában nem tehetünk, kőfelhordás, vagy felpattanás okán járhatunk így pórul.
A műszerfal visszajelző lámpája támpontot ad!
Ilyen esetben ne mi olvassuk le a hibakódot, mert úgysem tudjuk megállapítani mi a konkrét hiba, hanem menjünk a szakszervizbe!
Kipufogó szervizünk a következőket javasolja ilyen esetekben, benzinüzemű gépjárművek esetében:
- Hibakód olvasása
Diagnosztika melyből kiderül minden hiba;
- Rossz minőségű üzemanyag tankolása
Rossz minőségű üzemanyag is okozhatja a hibát
- A kipufogórendszer
A lambda szonda előtt kifúj a kipufogógáz, itt fals levegő is lehetséges, sok oxigént érzékel a szenzor és ennek megfelelően azt a jelet továbbítja, hogy számítógép növelje a befecskendezés mennyiségét. A működési normáknál dúsabb üzemanyagnak megnövekedik a károsanyag kibocsátása, azaz a megengedettnél magasabb CO-értéket mérhetünk.
A kipufogó rendszer átvizsgálás alapján árajánlat készül, ennek elfogadása esetén kezdődhet meg a megrendelt munka.
- Környezetvédelmi CO-mérés
Ezt a folyamatot hitelesített mérőműszerrel végzik a szakműhelyek, ebből a mérésből minden katalizátorra vonatkozó optimális adat kiderül.
Más jellegű katalizátorokat is javítanak a szervizek, azonban ehhez is az előzetes felmérésre – és munkameghatározásra van szükség.
- Diagnosztizáló szonda
Leggyakrabban a katalizátor működését ellenőrző diagnosztizáló szonda romik el, és küld téves jeleket a számítógépnek, ami aztán a műszerfalon tájékoztat minket. Ilyen jel (hiba) láttán azonnal menjük a szakszervízbe, amelynek munkájában megbízunk.
A szakértőnk tanácsai
Nem szabad behúzni a katalizátorral szerelt gépjárműveket!
A katalizátorlopás a nemesfémek miatt történik!
Létezik katalizátorlopás elleni védelem!
Diesel gépjármű katalizátora is eldugulhat!
A szakszervízben, de csak ott, a kipufogóhiba megállapítása, legfeljebb 40-50 percet vesz igénybe!
A költségekről a szakszervízben tájékozódhatunk!
Nem ajánljuk az utángyártott katalizátorokat, az fölösleges pénzkidobás!
Az AdBlue adalékanyag (diesel gépjárművek) a leghatékonyabban alakítja át a nitrogén-oxidot nitrogénné és vízgőzzé.
