Manapság nagyon sokat hallunk a katalizátorról, azonban 10 emberből 9-nek fogalma sincs, mi a katalizátor, és mi a szerepe az autóban?

Az első katalizátort az USA-ban, 1975-ben használták, és 10 évvel később kezdték az európai autókba is beletenni.

Ami miatt kell a katalizátor:

A katalizátor a legnagyobb mértékben csökkenti az autóból kikerülő kipufogógáz károsanyag-tartalmát.

..Ha a katalizátort a tolvajok ellopják, azonnal menjünk a szakszervízbe, mert katalizátor nélkül az autó nem vehet részt a közúti forgalomban!

Voltak egykomponensű és kétkomponensű katalizátorok, azonban ma már csak a három gázkomponensre ható katalizátorok az elfogadottak.

A három gázkomponensre ható katalizátorok a nitrogén-oxidok, a szénhidrogének és a szén-monoxid szintjét csökkentik megfelelő mértékben. Ebbe a katalizátor-típusba beépítésre került egy lambda-szonda, ami méri és kiegyensúlyozza a kipufogógáz összetételét és a változásnak megfelelően állítja be a motorba kerülő üzemanyag-levegő arányt.

A katalizátorok felépítése

  • lemezház borítás (hegesztett)
  • hőterelő palást
  • katalizátor mag
  • katalitikus réteg

A katalizátor magja egy kerámiatömb, amelyben az áramlási csatorna van.

  • A katalizátormag anyaga kerámia (magnézium-alumínium szilikát), nagyon törékeny, amelyet a sérülések elkerülése végett elasztikus fémfonattal rugalmasan rögzítik. A nagyobb teljesítményű a motorokban, a kerámia magos katalizátorok helyett fémmagos katalizátort építenek be, így nagyobb a felület, ami nagyobb tömegű gáz katalizálására szolgál.

A megnövelt felületű magon találjuk a nemesfémet, a katalizátor valós anyagát. Ezek: platina, palládium és ródium.

A platina az oxidációért felelős, a palládium és a ródium a redukcióért.

katalizator
katalizator, autodoc

A katalizátor fotója az autodoc.hu-ról származik

A katalizálási folyamat ideális működéséhez 400-800 C-fok közötti hőmérséklet kell!

Amennyiben az autó motorja bármi oknál fogva nem rendeltetésszerűen működik, és a motorhőmérséklet 1000-1500 C-fok közé kerül, a katalizátor tönkremegy, és az zsebbenyúlós javítás, vagy csere.

Az Euro 4, vagy modernebb típusoknál a három gázkomponensre ható katalizátorok megosztottan vannak elrendezve.

A katalizátorok ritkán hibásodnak meg, viszont sokkal sűrűbben lopják el!

Ha gond van, az akkor van, ha a lambda-szonda nem mér megfelelően, vagy ha eltömődik a katalizátor.

A modern, 3 komponensre ható katalizátorok esetén az érzékelőket úgy gyártják és állítják be, hogy nem engedik a katalizárok sérülését, időben jeleznek.

A katalizátor meghibásodásának okai

  • Rossz motorbeállítás
  • Kipufogórendszerben olaj vagy fagyálló
  • Gyújtógyertya-, gyertyavezetékcsere szükséges
  • Lambda-szonda hibája
  • Mechanikai sérülések

Egy új katalizátor beszerelését a szakember végzi, nem véletlenül!

Amikor a motor nincs beállítva, az szükségtelen terhelést jelent a motorra, ami a katalizátor idő előtti meghibásodásához vezet.

A helytelen benzin/levegő keverék- vagy gyújtásbeállítás, elrozsdásodott, elsavasodott gyújtógyertyák, hibás adatokat küldő lambda-szonda, úszó fennakadás, injektorhiba, szelephiba, szintén a katalizátor meghibásodásához vezet.

A kopott dugattyúgyűrűk, hibás szelepek, roncsolódott szeleptömítések, és a deformálódott motoralkatrészek, ismét halálra ítélik a katalizátort.

A gyújtógyertyák rendszeres ellenőrzése és hibájuk esetén cseréjük nagyon fontos, mert ezek hibája is a katalizátort teszi tönkre.

Ha a lambda-szonda hibásodik meg, akkor a katalizátor vagy magas értékű keverék esetében sérül (mag megolvad), alacson értéknél viszont a gépjármű alkalmatlan a közúti közlekedésre.

Beszélhetünk még a katalizátormag sérüléséről, amelyről általában nem tehetünk, kőfelhordás, vagy felpattanás okán járhatunk így pórul.

A műszerfal visszajelző lámpája támpontot ad!

Ilyen esetben ne mi olvassuk le a hibakódot, mert úgysem tudjuk megállapítani mi a konkrét hiba, hanem menjünk a szakszervizbe!

Kipufogó szervizünk a következőket javasolja ilyen esetekben, benzinüzemű gépjárművek esetében:

  1. Hibakód olvasása

Diagnosztika melyből kiderül minden hiba;

  1. Rossz minőségű üzemanyag tankolása

Rossz minőségű üzemanyag is okozhatja a hibát

  1. A kipufogórendszer

A lambda szonda előtt kifúj a kipufogógáz, itt fals levegő is lehetséges, sok oxigént érzékel a szenzor és ennek megfelelően azt a jelet továbbítja, hogy számítógép növelje a befecskendezés mennyiségét. A működési normáknál dúsabb üzemanyagnak megnövekedik a károsanyag kibocsátása, azaz a megengedettnél magasabb CO-értéket mérhetünk.

A kipufogó rendszer átvizsgálás alapján árajánlat készül, ennek elfogadása esetén kezdődhet meg a megrendelt munka.

  1. Környezetvédelmi CO-mérés

Ezt a folyamatot hitelesített mérőműszerrel végzik a szakműhelyek, ebből a mérésből minden katalizátorra vonatkozó optimális adat kiderül.

Más jellegű katalizátorokat is javítanak a szervizek, azonban ehhez is az előzetes felmérésre – és munkameghatározásra van szükség.

  1. Diagnosztizáló szonda

Leggyakrabban a katalizátor működését ellenőrző diagnosztizáló szonda romik el, és küld téves jeleket a számítógépnek, ami aztán a műszerfalon tájékoztat minket. Ilyen jel (hiba) láttán azonnal menjük a szakszervízbe, amelynek munkájában megbízunk.

A szakértőnk tanácsai

Nem szabad behúzni a katalizátorral szerelt gépjárműveket!

A katalizátorlopás a nemesfémek miatt történik!

Létezik katalizátorlopás elleni védelem!

Diesel gépjármű katalizátora is eldugulhat!

A szakszervízben, de csak ott, a kipufogóhiba megállapítása, legfeljebb 40-50 percet vesz igénybe!

A költségekről a szakszervízben tájékozódhatunk!

Nem ajánljuk az utángyártott katalizátorokat, az fölösleges pénzkidobás!

Az AdBlue adalékanyag (diesel gépjárművek) a leghatékonyabban alakítja át a nitrogén-oxidot nitrogénné és vízgőzzé.