Szerdán, a berlini ITB alkalmából megrendezett nemzetközi sajtótájékoztatón jelentette be a Lufthansa, hogy fapados leánya, a Eurowings megkezdte a jegyértékesítést hosszú távú járataira. Ezzel a Lufhansa-csoport belépett az Európából tengerentúlra repülő diszkont légitársaságok klubjába – is.
hirdetés
Szívünk szerint talán még kevesebbért is repülnénk, de mindennek van – alsó – határa, így a repülőjegyeknek is. Azaz biztos, hogy ennél olcsóbban nem fogja adni a Lufthansa-csoport régi/új fapadosa a Eurowings jegyet – egy útra, a Köln/Bonn reptéri bázisról.
A 2015/16-os téli menetrenddel induló járatok Dubajba, Bangkokba és Phuketre, Varaderóba, Bridgetown-ba és Punta Canába közlekednek majd a légitársaság Köln/Bonn bázisáról. A járatokat Airbus A330-200-asok repülik. A dolog érdekessége, hogy a gépeket – az első kettőt mindenképp a 2017 végéig tervezett 7 gépes széles törzsű flottából – a Lufthansa és a Turkish Airlines közös vállalata, a SunExpress Deutschland üzemelteti saját hajózó személyzetével.
A fapados elnevezés,
vagy amit a megjelöléshez társítunk, a Eurowings esetében kevésbé állja meg a helyét; inkább félfapados, akárcsak a többi olyan diszkont modellben üzemelő égi fuvaros, mely mögött egy erős full service anyacég áll. Vagy nem áll mögötte, de gyűjtő-elosztó bázisaira ráhord majd terít, mint például a Norwegian. A komfortfokozatok változatossága szintén nem a hagyományos fapados elrendezést követi, mivel a három tarifa osztálynak megfelelően három különböző kényelmi szintből választhatunk.
A címbeli 99 eurós, csupán egy ülést és egy kézipoggyász fedélzetre vitelét magában foglaló árért kapott ülés nem néz ki olyan rosszul, de hogy mégis kényelmesen érezzük magunkat mondjuk Varaderóig és egy zakó is beférjen egy maximum 23 kilós feladott poggyászba, már egy ötvenessel többet kell kicsengetni, ha az alapáraknál maradunk. Ez a „Smart” viteldíj, ahonnan egy nagyobb ugrás a „Best”, amit egy útra 399 euróért válthatunk meg, de ebben minden benne van. Még lounge-használat és a Lufthansa gépein tavalytól bevezetett Premium Economy ülések, akár kosárlabdásoknak is. A Eurowings A330-asának üléskiosztása szerint 21 prémium, 46 „Smart” és 243 „Basic” hely lesz. A hosszú távú járatokon a légitársaság várakozásai szerint jellemzően szabadidős utasok repülnek majd.
Ennél vegyesebb lesz a kép a Eurowings európai hálózatán. De menjünk vissza időben! A német Bild 2012 áprilisában szellőztette meg akkori értesülését a Eurowings és a Germanwings összevonásáról egy nagy, diszkont leányba. A Direct 4 you, majd Wings munkacímre hallgató projektek vége az lett, hogy ez egykori Germanwings anyacég Eurowings veszi át előbbi járatait, flottáját, tarifarendszerét és lesz a Lufthansa-csoport fapados márkája. Kérdésünkre, hogy miért nem a jóval nagyobb flottával illetve útvonal-hálózattal rendelkező Germanwings égisze alatt történt az összevonás, Martin Riecken, a Lufthansa-szóvivő azt felelte, hogy a költségeket a Eurowings esetében 40%-kal tudják lefaragni a Lufthansához képest, míg ugyanez a Germanwingsnél 20%.
A költséget csökkenti a személyzet racionálisabb bérezése mellett a flotta egységesítése. Míg hosszú távra csupa A330-as repül, addig az európai járatokat A320-asokkal oldják meg. Ehhez előbb le kell selejtezni a Eurowings 23 CRJ-900S típusát. A Germanwings gépeinek átvételével járó egységesítés 2017-ig vezényelnék le. Az első, új Eurowings festéssel repülő gép idén február elsején tette meg első útját Hamburgból Prágába.
Köln/Bonn mint központ
adja magát, hiszen a Germanwings első számú bázisa is. Ugyanakkor Észak-Rajna-Vesztfália, Belgium és Hollandia metszetében bizonyára megtalálják utasaikat a hosszú távú járatok. A Lufthansa nem aggódik a németországi leisure szegmenst kiszolgáló konkurenciák által feladott lecke miatt. Különösen, hogy a Eurowings hálózatát használva Európa egyéb régióiból is töltenék a járatokat. Sőt, ahogy a Germanwings, a Eurowings is elérhető a GDS-szolgáltatóknál. De – mint az elhangzott – a foglalások többségét közvetlen, saját online felületükön várják. Ha Magyarországról kacsingatnánk egy kedvezményesebbnek tűnő, egzotikus úti célra szóló repjegyre, akkor vennünk kell egy menettértit a Eurowings/Germanwings kölni járatára, egyet pedig a messzeségbe. Amennyiben nem a Ferihegy vonzáskörzetében élünk, indulhatunk Bécsből, ahol a Eurowings két A320-as géppel még idén megnyitja első, Németországon kívüli bázisát.
Forrás: turizmusonline;
Kép: https://pixabay.com
