forrás: Napközben / Kossuth Rádió
A múlt hét szerdáján avatták fel Dunaújvárosban az első e-töltőállomást, ahol a főiskola zöld napot is szervezett kormányzati résztvevőkkel és a szektor szereplőinek megjelenésével. Idén 7 milliárd forint áll rendelkezésre az e-infrastruktúra fejlesztésére, ami kiemelt kormányzati cél. Az elektromos járművek technológiai fejlődésében és elterjedésében 2017 lehet a fordulópont.
Bár az elektromos autókból egyelőre kevés közlekedik az utakon, az emberek vélemény megosztott használatukkal kapcsolatban. Egyre többször használják olyan helyeken, ahol a hagyományos autóval nem lehet közlekedni, például a forgalomtól elzárt belvárosokban vagy a temetők területén.
Hallgassa meg összeállításunkat!
Dávid Alíz, a Jedlik Ányos Klaszter ügyvezetője a Kossuth Rádió Napközben című műsorában azt mondta, hogy tisztán elektromos meghajtású autók még csak második vagy városi autóként funkcionálnak hazánkban. Hozzátette kevesen vállalkoznak akár hosszabb útra ezekkel a gépjárművekkel. Ahhoz, hogy az emberek nagyobb biztonsággal váltsanak, infrastruktúrát kell kiépíteni háttérként.
Ungár János, a Magyar Elektromobilitás Szövetség elnökségi tagja hozzátette, hogy az infrastruktúra csupán az alap, több szereplő – energetika, informatika, közlekedés – együttműködésére van szükség a stabil háttér kiépítéséhez. Megjegyezte, Magyarország szerencsés helyzetben van, mivel a politika részéről van alapvetően támogatási készség.
Az iparág jelenlegi helyzetében mindenképp szükség van az ösztönzőkre, az állami beavatkozásra – vette át a szót Dávid Alíz. A kormányzat elsődleges, indirekt ösztönzőkben gondolkodik – tette hozzá. Ungár János szerint jelenleg kialakítás alatt áll a rendszer. Áttörésre akkor lehet majd számítani az elektromos autók területén, ha az akkumulátorok árában és teljesítményében is változások lesznek – fűzte hozzá.
Mind a két szakértő szerint előbb vagy utóbb árcsökkenésre lehet számítani, a technológiai fejlődés az ár-olló záródását hozza majd magával. A Magyar Elektromobilitás Szövetség nemzetközi kapcsolatokért felelős alelnöke elmondta, hogy a használat összköltségére vonatkozóan már ma is kedvezőek a számok: egy hagyományos, benzines autóval nyolcszor drágább ugyanazt a távolságot megtenni, mint elektromos kocsival.
Dávid Alíz megjegyezte, hozzá kell szokni hazánkban is ahhoz, hogy létezik csendes jármű. „Fontos kiemelni, hogy az elektromos autókkal ki lehet küszöbölni a zajszennyezést, amely egészségügyileg legalább annyira káros a fővárosiakra, mint a szmog” – érvelt.
