forrás: MTI
A tervek szerint az év végéig kiépül a Véda elnevezésű közúti intelligens ellenőrző kamerahálózat-rendszer. Az Európai Unió 14 és fél milliárd forintos támogatásából hozzák létre a közlekedésellenőrző pontokat.
A rendszer 160 mobil sebességmérőt, valamint az ország egész területén 365 fixtelepítésű komplex közlekedésellenőrző pontot (KKEP) foglal magában 134 útszakaszon – mondta az országos rendőrfőkapitány rendészeti helyettese. Halmosi Zsolt keddi sajtótájékoztatóján arról is beszélt, hogy a külföldi jogsértők elfogása érdekében beszereztek 26 nagy teljesítményű Skoda személygépkocsit.
Bocskaikert, 2015. szeptember 28. A traffipaxokat felváltó új Véda közúti intelligens kamerahálózat egyik egysége, egy fix telepítésű komplex közlekedési ellenőrző pont (kkep) a 4-es főúton Bocskaikertnél 2015. szeptember 28-án. A Véda várhatóan 2015 végére épül ki teljesen. MTI Fotó: Czeglédi Zsolt
Mindennek az a célja, hogy az Európai Unió célkitűzéseinek megfelelően a 2010-es adatokhoz képest a felére csökkenjen 2020-ra a közlekedési balesetekben elhunytak száma. Ez Magyarország esetében a 2010-es 740 áldozattal szemben 370-et jelent – tette hozzá a vezérőrnagy. Elmondta azt is: ugyan 1990 óta, amikor 2400-an vesztették életüket a közutakon, jelentős eredményeket sikerült elérni, ám 2014-ben megtorpant a csökkenő tendencia és a megelőző évhez képest 5,9 százalékkal többen, összesen 626-an vesztették életüket közlekedés közben.
A balesetek áldozatainak jelentős része más hibájából sérül meg vagy veszti életét, ezért is fontos mindenki számára a balesetek megelőzése. Ezt szolgálja a most kiépülő ellenőrzőrendszer – tette hozzá Halmosi Zsolt.
A Véda 3 fő elemből áll: a mobil és fix KKEP-kből, a közlekedésbiztonsági automatizált feldolgozó és információs rendszerből (KAFIR), valamint a külföldiek megállítására beszerzett nagy teljesítményű autókból.
Óberling József, az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) közlekedésrendészeti főosztályának vezetője hangsúlyozta, hogy a sebességmérésen túl a rendszer alkalmas lesz más jogsértések – a többi között a biztonsági öv használatának elmulasztása, a záróvonal átlépése, a kötelező haladási irány megszegése, a tilos jelzésen áthaladás – dokumentálására is. Annak segítségével kiszűrhetőek a forgalomból kivont vagy lopott járművek, a műszaki vizsga vagy a kötelező biztosítás hiánya – sorolta a főosztályvezető.
Az is elhangzott, hogy Magyarországon a legtöbb baleset (30 százalék) még mindig a gyorshajtás miatt következik be. Az okok között a második helyen 25 százalékkal az elsőbbségi jog meg nem adása áll, a harmadik pedig 17 százalékkal, a kanyarodási szabályok áthágása.
A fix jármű-azonosító és forgalom-ellenőrző rendszer működését a rendőrség a Youtube-on közzétett videóban is bemutatja.
A kamerák képet készítenek az első és a hátsó rendszámról, valamint áttekintő képet az áthaladó járműről, az optikai oldalszkenner pedig az autó oldalnézetőről, majd a lézerszkenner létrehozza a jármű 3D-s modelljét, a radar a sebességét méri, s végül az összerendezett adatcsomagot kommunikációs eszköz továbbítja a központnak.
Az eszközöket 2016 elejétől infokommunikációs vizsgálatnak vetik alá, a rendőrség csak azt követően kezdi meg a mobil sebességmérők alkalmazását.
