Amióta a hetvenes évek derekán meghódította Nyugat-Európát, majd szinte az egész világot a VW Golf, seregnyi kísérlet történt a riválisok részéről, hogy elorozzák a dicsőséget a wolfsburgi típustól. Az olaszok fáradozását igazolta, hogy 1996-ban a Fiat Bravo/Brava lett az „Év autója”.
A Fiat Tipo utódjaként éppen két évtizede debütált dél-európai kombilimuzin, a Bravo, s annak ötgyajtós „nővére” a Brava 1,2 és 2,0 liter közötti erőforrásokkal kereste a vevők kegyeit. A ’96-os „Car of the Year” elismerés lökött is a kereskedések forgalmán, de például az NSZK-ban, sőt az NDK-ban is a kategóriát teremtő Volkswagen Golf maradt a sztár. A VW ráadásul valamennyi kontinensen felbukkant, s jobbkormányos verzióban is vitték mint a cukrot.
Az itáliai tömegmodell első szériája 2001-ig gördült le a futószalgokról, majd jött a kevésbé sikeres Fiat Stilo korszak. Aztán a torinói dizájnerek újraálmodták az – alapváltozatban 1,4 literes (66 kW) – alsóközép mezőnyben csatasorba állított Bravot. Tavaly szűnt meg e típus gyártása, s bizony legfeljebb Olaszországban és néhány kelet-európai államban látni már csak ilyen sportos-unalmas verdákat. Kár értük! Pláne, hogy a ’96-ban az „Év autója” viadalon második helyezett Peugeot 406-os és a bronzérmes Audi A4-es ma sem ritka az utakon.
Forrás: mixonline
