A CNBC beszámolója szerint július 7-én készült el az utolsó Fiesta, ami világszerte milliók által kedvelt autóvá vált.
A Ford Fiesta gyártása 1976 óta tartott, és ez idő alatt több mint 22 millió darabot gyártottak belőle. A modellt 50 országban forgalmazták, ami kiemelkedő népszerűségről tanúskodik.
Az utolsó két Fiesta azonban nem lesz elérhető a vásárlók számára. A Ford megtartja ezeket az autókat, és egy brit és egy németországi gépjárműparkban helyezi el őket. Ez jelképezi a Fiesta végét és a Ford átmenetét az elektromos járművek felé.
A Ford szóvivője nyilatkozatában elmondta, hogy az európai részlegük az elektromos jövőre való áttérésre koncentrál. A Fiesta gyártása Kölnben megszűnt, és a kölni elektromos járműközpontban egy új korszak veszi kezdetét.
A Ford korábban közleményben jelentette be a Fiesta gyártásának megszűnését. A terveik szerint 2026-ra az összes járművük zéró emissziós lesz, és 2030-ra pedig csak elektromos autókat kínálnak majd Európában. Az autóipari elemző, David Leggett szerint a piac Európában inkább a kompakt SUV-k irányába mozdult el.
A Ford azonban inkább a magasabb árrésű Puma modellt szeretné értékesíteni, és a szakértők szerint 2025-ben a Ford Focus is eltűnik Európából. A modellkínálat racionalizálásában az is közrejátszik, hogy több beruházás szükséges az elektromos meghajtású modellek fejlesztésébe.
A globális félvezetőhiány, amit a világjárvány követett, tovább felgyorsította ezt a tendenciát. A gyártók inkább a magasabb árrésű modellekre összpontosítottak, míg a kisautók, mint például a Fiesta, alacsonyabb árréssel értékesíthetők. Ha az eladási volumen visszaesik, ezek az autók fenntarthatatlanokká válnak.
A szakértők úgy vélik, hogy nem lett volna értelme beruházni egy ilyen modell megújításába. A Fiesta, hasonlóan a Focushoz, már elérte a határait és a lehetőségeit. A Ford a jövőben inkább az elektromos autók fejlesztésére összpontosít, hogy lépést tartsanak az átalakuló piaci igényekkel és a fenntartható mobilitás irányába történő elmozdulással.
