Alapjaiban változtathatja meg a mindennapi közlekedést az a KRESZ-módosítási csomag, amelyről egyre több részlet lát napvilágot.
A tervezet egyik legnagyobb vihart kavart eleme a mobilhasználat szigorúbb tiltása, valamint a sebességhatárok újragondolása, amelyek együtt olyan helyzeteket teremthetnek, amikhez a magyar autósok többsége még nincs hozzászokva.
Az elképzelések szerint a jövőben nemcsak vezetés közben, hanem akár megálláskor, forgalmi okból történő várakozás alatt is tilos lehet a kézben tartott mobiltelefon használata. A szabályalkotók célja egyértelmű: a figyelemelterelés teljes visszaszorítása. A statisztikák szerint ugyanis a balesetek jelentős része nem a gyorshajtásból, hanem pillanatnyi figyelmetlenségből történik.
A tervezet másik kényes pontja a sebességhatárok rugalmas kezelése. Egyes útszakaszokon – különösen mobilforgalom-méréssel ellátott területeken – dinamikusan változó sebességkorlátozások jelenhetnek meg. Ez azt jelenti, hogy az adott útszakasz forgalmi, időjárási vagy baleseti helyzete alapján akár egyik napról a másikra módosulhat a megengedett tempó. A sofőröknek így nemcsak a táblákat, hanem a körülményeket is fokozottan figyelniük kell.
A tervezett módosítások érintik a lakott területen belüli sebességhatárokat, az elektromos rollerek és más mikromobilitási eszközök használatát, valamint a gyalogosok védelmét is. A cél hivatalosan a balesetek számának csökkentése, de sok autós attól tart, hogy a szabályok túlzott szigorítása büntetésközpontú közlekedést eredményez majd.
A változtatások egy része még egyeztetés alatt áll, de az már most látszik, hogy az új KRESZ nem finomhangolás lesz, hanem szemléletváltás. A közlekedésben részt vevőknek – autósoknak, motorosoknak, rollereseknek és gyalogosoknak egyaránt – új reflexeket kell kialakítaniuk, ha el akarják kerülni a bírságokat és a baleseteket.
A gyalogosokra vonatkozó tervezet-rész röviden, közérthetően: Az új KRESZ-tervezet szerint a gyalogosokra is kiterjedhet a mobilhasználat korlátozása, ha közlekedési helyzetben vannak.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
- Nem az általános mobilozás tiltott, hanem az,
- amikor a gyalogos aktívan közlekedik, például megy a járdán, közben telefonál vagy szörfözpk a neten és e tevékenységével veszélyhelyzetet idéz elő.
Konkrét érintettség kiknél áll fenn?
- a járdán haladó gyalogosnál, ha a telefonhasználat, tablett-használat miatt nem figyel,
- a gyalogátkelőhelyet használó gyalogost vagy más közlekedőt, aki a mobiltelefonját, tablettját nézi,
- a kerékpárút–járda közös szakaszán haladót,
- a vasúti átjárón áthaladó kerékpárost, gyalogost.
A jogalkotói szándék az, hogy a figyelemelterelés ne csak az autósoknál, hanem minden közlekedőnél szankcionálható legyen, ha az balesetveszélyt okoz.
Fontos árnyalat:
Nem arról van szó, hogy „tilos lesz telefonálni a járdán”, mert ha megállsz és beljebb húzódsz, hogy a többi gyalogost ne zavard a közlekedésben, akkor telefonozhatsz, viszont menet közben és veszélyes közlekedési helyzetben a mobiltelefon használata jogsértővé válhat, és ezért büntetés szabható ki.
Van véleményed? Írd meg kommentben! Szerinted a szigorítás valóban biztonságosabbá teszi az utakat, vagy csak tovább növeli a feszültséget a közlekedésben?
