| Article publié à 9h49, dernière mise à jour à 14h37.
L’A320 d’EgyptAir va-t-il bientôt livrer ses secrets ? Les boîtes noires de l’appareil auraient été localisées non loin des lieux du crash, là où des restes humains avaient déjà été découverts, selon la chaîne américaine CBS News, qui cite des sources gouvernementales égyptiennes.
Dans la matinée, on apprenait que de la fumée à bord du vol MS804 qui s’est abîmé jeudi matin en mer Méditerranée avec 66 personnes à bord, a été détectée dans la cabine peu avant le crash. Ce samedi, le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) a confirmé l’information de journaux américains assurant que l’A320 d’Egyptair a transmis des messages automatiques „Acars” indiquant qu’il y a eu de la fumée en cabine.
„Le BEA confirme qu’il y a eu des messages Acars émis par l’avion indiquant qu’il y eu de la fumée en cabine peu avant la rupture des transmissions de données”, a déclaré un porte-parole à l’AFP. „Il est beaucoup trop pour interpréter et comprendre les causes de l’accident tant que nous n’avons retrouvé ni l’épave, ni les enregistreurs. La priorité de l’enquête est de retrouver épave et enregistreurs de vols „, a-t-il ajouté.
La France a toutefois réaffirmé que tous les scénarios restaient à l’étude sur les causes du crash. „A cet instant […] toutes les hypothèse sont examinées et aucune n’est privilégiée”, a déclaré le chef de la diplomatie française, Jean-Marc Ayrault, samedi matin à l’issue d’une rencontre à Paris avec les familles des victimes.
Dans les toilettes et sous le cockpit
Un message Acars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System), est un système permettant l’échange d’informations (messages) entre l’avion et le sol sous forme numérique codée par liaison radio ou satellites.
Selon le Wall Street Journal, les messages d’erreur durent environ deux minutes, alertant l’équipage au sujet de fumée détectée dans des toilettes et un compartiment » situé sous le plancher du cockpit de l’avion. Ce compartiment contient une partie cruciale de l’ordinateur de contrôle de vol » de l’appareil qui, selon les messages, s’est mis « à mal fonctionner », a poursuivi le quotidien, relevant que ces indications « ne sont pas suffisantes pour déterminer si l’avion a été victime d’une bombe ou d’autres causes inexpliquées ».
Ci-dessous le message Acars
00:26Z 561200 R SLIDING WINDOW SENSOR
00:26Z 2600 SMOKE LAVATORY SMOKE
00:27Z 2600 AVIONICS SMOKE
00:28Z 561100 R FIXED WINDOW SENSOR
00:29Z 2200 AUTO FLT FCU 2 FAULT
00:29Z 2700 F/CTL SEC 3 FAULT
Pas d’autres messages
Pas d’autres messages n’ont été envoyés. Ces messages peuvent être déclenchés automatiquement ou sur demande de l’équipage. Les domaines couverts sont les opérations aériennes (météo,…), le commercial (correspondances,…), le contrôle aérien et la maintenance.
En ce qui concerne la maintenance, des applications informatiques sol spécifiques à chaque flotte Boeing et Airbus récupèrent en temps réel, via l’Acars, les alarmes et messages des systèmes embarqués. Le traitement et l’analyse de ces données permettent de préparer et d’anticiper les vérifications et travaux de maintenance à effectuer sur l’avion dès son atterrissage.
Ils restent insuffisants pour déterminer si la cause de l’accident provient d’un problème électrique survenu sur l’avion ou d’un acte terroriste.
Des sièges d’avion et des valises repêchés
Par ailleurs, des sièges d’avion et des valises ont été repêchés vendredi au large des côtes égyptiennes Ces premiers débris de l’Airbus A320 ont été découverts à 290 km au nord d’Alexandrie par les avions et navires déployés par l’armée égyptienne qui a dit poursuivre ses recherches.
Le ministre grec de la Défense Panos Kammenos a précisé qu’un „membre humain, deux sièges et une ou plusieurs valises” avaient été retrouvés. EgyptAir a ensuite annoncé la découverte de „plus de débris, quelques effets personnels des passagers, des membres humains, des valises et des sièges de l’avion.”
Des satellites ont détecté une possible nappe de pétrole „à environ 40 kilomètres” de l’endroit où l’avion a disparu, selon l’agence spatiale européenne.
Boîtes noires
Grâce aux premiers débris, les autorités espèrent comprendre comment le vol MS804 a brusquement disparu des écrans radar alors qu’il survolait, sans problème apparent et dans un ciel clair, la Méditerranée orientale.
C’est une véritable course contre la montre qui est engagée, puisque les boîtes noires peuvent émettre leurs signaux quatre à cinq semaines maximum.
Un patrouilleur de haute mer envoyé par la France et doté d’équipements utiles pour la recherche des boîtes noires devrait arriver dimanche ou lundi sur la zone du crash, a indiqué un porte-parole de la Marine française.
(avec AFP et Reuters)
