Willy Brandt éppen átadta a kancellári stafétabotot Bonnban Helmut Schmidtnek, amikor piacra került a Volkswagen legújabb modellje. A Golf aztán átgurult a Kohl-korszakon, a Schröder-perióduson. A jelenlegi német kormányfő, Angela Merkel maga is egy VW volánjánál fedezte fel az újraegyesített Németország tájait.
A magyar utakon is felbukkantak már a Golf hetedik nemzedékének modelljei. Ez remek alkalom arra, hogy felelvenítsük e legendás típus immáron jó négy évtizedes krónikáját.
A farmotoros Volkswagen Bogár „haldoklásának” első stációja volt, amikor ’74-ben debütált az NSZK-ban az itáliai formatervezésű benzines Volkswagen novum. A VW új zászlóshajója hamarosan dízelverzióban is a szalonokba került.
Az orrmotoros wolfsburgi négykerekű – a bonni kancellárváltás időszakában – az 1974-es esztendő egyik autótörténeti szenzációja volt. Váratlan (?) diadalmenete, a külhoni gyártósorok és kereskedőláncok beindítása a náci-korszakba visszanyúló Volkswagen história friss fejezetét jelentette.
Mint emlékezetes a háború után gördült le a futószalagról az ezredik Käfer. Aztán még bő 21 millió Bogár árasztotta el a világot. A 70-es évektől párhuzamosan a Golffal és a kisebb-nagyobb más VW modellekkel a dízel moci is megjelent a palettán. Anno bukkant fel az 50 lovas Golf D. A lomha, ám takarékos „Made in Germany” kedvenc tette szalonképessé a tömegautók világában a dízelüzemanyagot. Az akár 140 km/óra körüli vágtázásra kapható novum 6-7 lityivel beérte százon óvatos száguldás esetén. 2016-ban már a hetedik Golf generáció kényezteti az igényes vevőket. Folyt. köv.
Fotó: -a-
Forrás: mixonline Mogyorósi Géza (Berlin)
