A prémium autómárkák veszítenek leggyorsabban az értékükből, derül ki egy kutatásból
A márkakereskedésből kihajtva egy új autó azonnal jó néhány százalékot veszít az értékéből a kiskereskedelmi árához képest. Míg a jármű értéke az idő múlásával tovább csökken, egyes márkák értékvesztése nagyobb. A carVertical autóipari szakértői tanulmányt készítettek, hogy kiderítsék, melyik autómárkák veszítenek a legtöbbet az értékükből. Ennek keretében 2019 és 2022 között több mint 72 millió, Európából, az Egyesült Államokból és Ausztráliából származó adategységet elemeztek. A tanulmány legfontosabb megállapításai:
A Porsche tartja a legjobban az értékét
A Porsche (–64,4%), a Jeep (–84,4%) és a MINI (–85,5%) a három legkevésbé leértékelődő márka, amelyek értéke a legmagasabb maradt, miután levonták az autó legalacsonyabb piaci értékét a kezdeti árából. Így például egy Porsche csak az értékének 64,4%-át fogja elveszíteni az évek során, míg egy Lexus a 89,9%-át.
„Bár a Porsche sportkocsikat gyárt, modelljei elég praktikusak a mindennapi vezetéshez. A 911 valószínűleg az egyik legikonikusabb autó az autógyártás történetében, és hatalmas rajongótábora van. Nem csoda, hogy az iránta való kereslet meghaladja a kínálatot. A Porschék megbízhatók, tartósak, és egyedi megjelenésük vonzza a vevőket” – fejti ki Matas Buzelis, a carVertical munkatársa.
Hagyományosabb márkák, mint a Hyundai és a Toyota is megjelennek a magas maradványértékű járművek között. Ezek a járművek megfizethetőbbek, és jellemzően alacsonyabb karbantartási költségekkel járnak, így népszerűbbek a használtautó-vásárlók körében.
Míg néhány prémium kategóriájú márka, mint a Jaguar, a Land Rover és a Lexus hajlamosak kevésbé veszíteni az értékükből, nem mindig ez a helyzet.
Számos prémium autómárka értéke jobban csökken, mint az olcsóbb gépjárműveké
Ahogy az ábra is mutatja, az évek során a leginkább leértékelődő autómárkák a Chrysler, az Audi és a Seat. Például egy új Chrysler maximális értékcsökkenése végül eléri a –96,8%-ot (25 év múlva átlagosan), ami a legnagyobb piaci értékcsökkenést elszenvedő márkává teszi. Ami azt illeti, az értékcsökkenési ábra gyengébben teljesítő márkáinak körülbelül fele prémium osztályú. Bár a fogyasztók szeretik az Infinitit, a BMW-t és a Volvót, értékük idővel jelentősen csökken.
Összehasonlításképpen a Toyota gépjárművek értéke 19 évesen éri el a minimumot, míg a BMW-k 21 éves korukban. Ugyanakkor a Toyoták értékük 88,7%-át veszítik el, míg a BMW-k esetében az értékcsökkenés –93,8%. Milyen tényezők okozzák ezeket a különbségeket?
„A BMW és más luxusautómárkák jellemzően olyan funkciókat és technológiai fejlesztéseket kínálnak, amelyeket a használtautó-vásárlók nem értékelnek. Ha megengedhet magának egy új BMW-t, Mercedes-Benzt vagy Land Rovert, valószínűleg minden luxust és innovációt szeretne megkapni. A használtautó-vásárlók a felesleges funkciókkal szemben az árat és a karbantartási költségeket helyezik előtérbe. Sok vásárló számára ezért vonzóbb egy használt Toyota, mint egy BMW” – mondja M. Buzelis.
Az Audi (–96,2%), a Seat (–95,8%) és a Škoda (–95%) márkájú autók tulajdonosai sem számíthatnak jelentős összegre a régi járműveik eladásakor.
A használt autók eltérő korban érik el a legalacsonyabb értéket
A carVertical kutatói szerint a legnagyobb értékcsökkenést elérő járművek átlagos kora 20–23 év. A különböző autómárkák azonban eltérő korban érik el a legalacsonyabb értéket.
A Porschék és a MINI-k értéke 15 éves korukra csökken a minimumra. Ezt követően az értékük újra növekedni kezd. A jó állapotú modellek értékes befektetést jelenthetnek. Az Isuzu, Suzuki, Kia és Dacia a spektrum túloldalán helyezkednek el – értékük 30 évesen éri el a mélypontot.
Ha egy modell ritkának minősül, az autó értéke idővel jelentősen növekedhet. A 90-es években a BMW csak 891 darabot gyártott az M5 E34 Touringból. Ezek közül 20 különleges elnevezést kapott, és Elekta néven az olasz piacra gyártották őket. A 335 lóerős és 3,8 literes motorral hajtott kombi modelleket különleges fényezéssel és belső kialakítással látták el. Könnyebb megtalálni egy tűt a szénakazalban, mint manapság használt Elektát találni a piacon. A rajongók felkészülhetnek, hogy 100 000 dollárba fog kerülni, ha be szeretnének állni a garázsba egy ilyen autóval.
Míg egy normál autó valószínűleg 20–30 év múlva egy roncstelepen végzi, addig egy Porsche vagy Jaguar vezetett szervizkönyvvel és kifogástalan előtörténettel akár még értékesebbé is válhat az idő múlásával.
