Hamilton vert helyzetből állított győzelmi rekordot az F1-ben

Fordulatos versennyel ugrott be az idei Forma-1-es világbajnokság programjába a Portugál Nagydíj. A szemerkélő eső, a csúszós aszfalt és a kiszámíthatatlan stratégiák alaposan megfűszerezték az események alakulását, de a dobogósokat ez is csak átmenetileg tudta kizökkenteni.

A gumiválasztás változatosan alakult a rajt előtt: a két Mercedes és Leclerc közepeseket választott a Q2-ben, rajtuk kívül viszont mindenki lágyakkal jutott be az első 10 közé, az alsóházban viszont már a tartósabb közepes volt a népszerűbb. Lágyat mindössze a 16. helyre felálló Räikkönen kapott az autójára, a 19. helyről kezdő Magnussen pedig nagyon hosszú első etapra készült kemény gumikkal.

Az első métereken kiderült, hogy a rajt szempontjából a lágy volt jó választás, leginkább azért, mert szemerkélni kezdett az eső, és a frissen aszfaltozott pálya még a vártnál is gyengébb tapadást biztosított. Hamilton hiába kapta el jól a rajt pillanatát, a gyengén kezdő Bottas néhány kanyar után megelőzte őt, de a Mercedes pilótái így sem vezettek, tehetetlenek voltak az elrobogó Sainz ellen.

A spanyol pilóta kimaradt a bajból és a lágy gumiknak köszönhetően a 7. helyről indulva is átvette a vezetést, 1,4 másodpercre növelte az előnyét, az eső azonban alábbhagyott, és a 4. körre a Mercedesek is fel tudták melegíteni az abroncsaikat, így a Bottas visszalopózott DRS-távolságon belülre, támadni is kezdte a versenyt vezető McLarent, és a 6. körben meg is előzte ellenfelét.

Az első kör vesztese Verstappen és Pérez volt: a holland pilóta átmenetileg a 2. helyért csatázott, de Bottas keményen leterelte őt a pályáról, a Red Bull lendületet vesztett, majd összeakadt a külső ívről támadó Pérezzel, aki az ütközés miatt a mezőny végére esett vissza. Verstappen később remek tempót diktált, a 8. kör elején Hamiltonhoz hasonlóan megelőzte Sainzot, és feljött a 3. helyre.

Szintén mesteri húzásnak bizonyult a lágy gumi Räikkönen számára, a finn pilóta a 16. helyről a 7. pozícióba ugrott, közepessel mindössze a két Mercedes és az 5. helyen haladó Leclerc ment előtte. A monacói pilóta az első körök során küszködött, de bátran támadta ellenfeleit, de a 8. fordulótól elkezdtek működni az abroncsai, és feljött a 4. helyre Sainz megelőzésével.

Hamilton kivárta, amíg Bottas lelassul

Az élen a 19. körig változatlan volt a helyzet, Bottas vezetett, Hamilton a 2. helyen szemcsésedésre panaszkodott, de ez elterelő üzenet lehetett, mert a pontverseny éllovasa a leggyorsabb kört futotta, felzárkózott csapattársa mögé, majd Bottas védekezésére fittyet hányva vissza is előzte őt. Hamilton ekkor rákapcsolt, körönként 1 másodperccel növelni kezdte az előnyét, így a 22. körben már 3 másodpercre ellépett a gumikezeléssel bajlódó finntől.

A kerékcserék közben változó ütemben zajlottak: a lágyakon remekül kezdő, majd gyenge tempóval folytató Räikkönen már a 12. körben közepesekre váltott, Verstappen is panaszkodni kezdett az abroncsokra, de Albonnal ellentétben a 23. körig a pályán maradt (mindketten közepeseket kaptak), és Ricciardo is sárga jelzésű abroncsokra váltott a 14. körben.

Nem alakult jól a verseny a Racing Pointnak: Pérez a rajtnál Verstappennel ütközött, bár a 25. körre már visszajött a 10. helyre, Stroll viszont közben szintén balesetbe keveredett Norrisszal, ezért az utolsó helyre került körhátránnyal, ráadásul 5 másodperces büntetést is kapott. Szerencséjére a McLaren pilótájának is új első szárnyra volt szüksége, így közvetlen ellenfele sem reménykedhetett sok pont megszerzésében.

Élpilóták már féltávnál körhátrányban

Hamilton előnye a táv felénél már 8 másodperc volt Bottasszal szemben, a finn pilóta a gumikkal, az autója túlmelegedésével és a pálya határainak betartásával is küszködött, a többiektől viszont nem kellett tartania, mert a 3. helyezett Leclerc és mögötte Verstappen már tetemes hátrányban volt, részben annak is köszönhetően, hogy a Mercedeseknél jóval hamarabb kiálltak kereket cserélni.

Így tett Albon és Sebastian Vettel is, a négyszeres világbajnoknak vasárnap sem működött a közepes keverékű gumikra épített taktika, csak a középmezőnyben szerepelt, majd a Ferrari a mezőnyben elsőként kemény keverékű gumit választott a számára. Később kiderült, hogy ezzel Leclerc-nek készítették elő a terepet, a monacói pilóta is keményeket kapott, és a 4. helyen üldözte Verstappent, jelezve, hogy csak egyszer akar kereket cserélni a verseny során.

Hamilton és Bottas a 41-42. körben váltott abroncsot, a Mercedesnél is biztosra mentek, a táv utolsó harmadára is kemény keverékű gumikat szereltek az autókra, ezzel a korábban már lekörözött Albon és Vettel visszavették a körhátrányukat, de így is csak a 11-12. helyen szerénykedtek jobb teljesítményre képes autóikkal.

A végeredmény alakulása szempontjából döntő pillanat volt, hogy a Mercedes megtagadta Bottastól, hogy a kemény gumikra váltó Hamiltonnal ellentétben lágyakkal folytassa a versenyt, ezzel a finn pilóta maradék esélye is elszállt, mert csapattársa rövid idő alatt 8-ról 14 másodpercre növelte az előnyét.

Az eltérő időzítésekkel elvégzett kerékcserék miatt rendszeresek voltak a helycserék a mezőnyben, ezek leginkább a célegyenesben történtek DRS segítségével, különösebb ellenállás nélkül. Kivételt képezett Pérez és Ocon sportszerű és hosszan tartó küzdelme, végül a Racing Point pilótájának jött ki jobban a lépés, és a verseny elején történt balesete ellenére is feljött az 5. helyre a Renault elé, majd a 47. körben ismét helyet cseréltek, amikor Pérez másodszor is kiállt a bokszba.

Nem ő volt az egyetlen: nem sokkal később Albon is követte őt a bokszba, ennek következtében Vettel mögé szorult, és nem csak a két Mercedes, de csapattársa, Verstappen is lekörözte. Ez újabb mélyütés a thai pilótának, aki az állásáért küzd a Red Bullnál, de ilyen szerepléssel nehezen tudja majd meggyőzni a Red Bullt, hogy hosszabbítsanak vele.

Hamilton győzelme nem forgott veszélyben

A bokszkiállás után Hamilton izomgörcsöt jelzett a rádión, de így is egymás után futotta a leggyorsabb köröket, 25 másodperc fölé is növelte az előnyét a teljesen széteső Bottasszal szemben. Verstappen és Leclerc tartotta a 3-4. helyet, nem voltak veszélyesek egymásra, és a többiek sem rájuk: az 5. helyezett Gaslytól kezdve mindenki körhátrányba került.

A francia pilóta sokáig elvegyült a mezőnyben, de néhány körrel a verseny vége előtt megelőzte Pérezt, akit levadászott Sainz is, és Ocon is, aki nagyon elnyújtotta az első etapját, de a kerékcseréje nem sikerült jól, ezért csak a 8. helyezett lett csapattársa, Ricciardo, valamint az utolsó pontot Räikkönen elől elorozó Vettel előtt.

Ez azonban nem befolyásolta a történelmet író Hamiltont, aki 92. alkalommal győzött a Forma-1-ben, ezzel már ő a sportág csúcstartója a futamgyőzelmek terén. A brit pilóta ezzel nagy lépést tett pályafutása hetedik világbajnoki címe felé és Bottasszal közösen a Mercedest is pole pozícióba hozták a zsinórban hetedik konstruktőri világbajnoki címük megnyeréséhez.

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Portugál Nagydíj élő közvetítésében! Rövid bekezdésekben, eseményről – eseményre részletesen bemutatjuk a versenyt, képekkel, videókkal.

Hamilton nyerte a Portugál Nagydíj időmérő edzését

Jön az első futam az Algarve-versenypályán

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a Portugál Nagydíj élő közvetítésében! 1996 óta először rendeznek versenyt az Ibériai-félsziget nyugati részén, az Algarve-versenypálya pedig először ad otthont Forma-1-es futamnak, miután korábban csak tesztelni látogatott el ide néhány csapat. A 4684 méter hosszú pályán 66 körös lesz a verseny, amelyet a tegnapi időmérőn nagyot hajrázó Lewis Hamilton kezdhet az élről. A hatszoros világbajnok mellől csapattársa, Valtteri Bottas indulhat, míg őket a Verstappen-Leclerc kettős követi a harmadik és a negyedik helyen.

13:39

Portugáliában ez már a 13. F1-es futam lesz

Legalábbis olyan, ami bele is számít a világbajnokság mezőnyébe. Legutóbb 1996-ban, Estorilban csapott össze a mezőny, de korábban máshol is rendeztek versenyt. Alábbi összeállításunkból megtudhatják, milyen színes a Portugál Nagydíj története.

13:42

Ma minden a gumikon múlhat

Persze ez a legtöbbször így van, a mai versenyen azonban a szokottnál is nagyobb lehet az abroncsok szerepe, mivel a pénteki második szabadedzésen szinte senki nem tudott értékelhető hosszú etapokat megtenni, előzetesen pedig nem rendelkeztek releváns információval a pályáról a csapatok.

A Pirelli szerint a közepes-kemény egykiállásos taktika lesz a leggyorsabb, de könnyen lehet, hogy lesznek, akik a két kiállásra szavaznak majd.

13:49

A versenyzők a bokszkijárat miatt aggódnak

Több pilóta kifejezte aggodalmát a szerintük veszélyes bokszkijárat miatt, ami szerintük túl szűken vezeti vissza a bokszból kihajtó versenyzőt az egyes kanyarban, miközben a pályán nagy sebességgel érkeznek. A versenyzők javaslatára módosítottak a kivezető szakaszon, de sokak szerint még mindig nem az igazi, úgyhogy erre majd oda kell figyelni a versenyen.

13:55

Nehezek a körülmények

A rajtrácsra vezető körében Hamilton elfékezte magát, majd azt jelentette rádión, hogy nagyon trükkös a pálya. Eközben Vettel szerint olyan, mintha jégen mennének, annyira csúszik az aszfalt.

Nincs jó idő, eléggé fúj a szél, ami önmagában kifoghat a versenyzőkön, de akár még eshet is. A Haas korábban a futam féltávja körülre várta a csapadékot, de vannak, akik szerint csak a verseny után fog megérkezni.

A versenyhétvége élőben az M4 sporton:

https://mediaklikk.hu/ajanlo/video/2020/10/18/forma-1-portugal-nagydij-a-versenyhetvege-eloben-az-m4-sporton/