Csak egy zöldprogram megvalósulására tett vállalás esetén támogatja a fővárosi vezetés a taxisok tarifaemelési törekvését
Még több gazdasági hír itt!
– mondták a vonatkozó tárgyalásokat ismerő források..
Ennek több eleme is lenne, például a plug-in hybrid és a tisztán elektromos meghajtás kizárólagossága is felmerült, de első körben a dízelüzemű taxikról rendelkeznének.
A városháza tervei szerint 2025-től nem lehetne dízeles járművel szolgáltatni a fővárosban.
A már tevékenységi engedéllyel rendelkező ilyen autók a korhatár eléréséig – ez a főszabály szerint tíz év – forgalomban maradhatnak, de frissen már nem lehetne dízelüzemű taxit regisztráltatni. Forrásaink úgy értékeltek, hogy a taxisközösség kénytelen elfogadni ezt a feltételt, mert csak így teremthető meg a szükséges politikai támogatás. Ezzel együtt is értetlenséggel fogadták a kikötést, arra hivatkoztak, hogy a mintegy 4500 darabos taxiállománynak mára már csak kisebbik része dízeles, ráadásul a jóval nagyobb környezetterhelést okozó, a fővárosi tömegközlekedésben jellemzően használt dízelmeghajtású autóbuszokra semmiféle korlátozás nincs naprenden. „Mit segít, ha néhány száz taxival zöldül a szegmens?” – tették fel a kérdést.
Még több gazdasági hír itt!
Az új tarifáról értesüléseink szerint még mindig nincs döntés, noha az egyeztetések tavaly november eleje óta tartanak. A taxisok részéről két forgatókönyv maradt az asztalon, a csütörtök délután kezdődött újabb fordulóban is ezeket viszik be a városvezetés elé. Karácsony Gergely főpolgármester Kiss Ambrus általános főpolgármester-helyettest delegálta az ügyben, de a BKK vezérigazgatója, Walter Katalin is részt vesz a tárgyalásokon.
- Az egyik terv szerint a most 700 forintos alapdíj 900-ra, a 75 forintos percdíj 90-re, a 300 forintos kilométerdíj pedig 360-ra nőne, de úgy, hogy közben az úgynevezett határértéket megszüntetnék. Jelenleg 15 kilométer per órás sebesség alatt a taxióra nem számít fel kilométerdíjat, afölött pedig percdíjat. A változtatással ezek a tételek a haladás tempójától függetlenül megjelennének az utazás végösszegében, ez átlagosan körülbelül 40-50 százalékos emeléshez vezetne.
- A másik elképzelés megtartaná a határértéket, viszont 1000 forintos alapdíjat, 100 forintos percdíjat és 400 forintos kilométerdíjjal kalkulál. Így a drágulás inkább a 40 százalékhoz közelítene. Tudomásunk szerint a fővárosi vezetés inkább ezt a megoldást favorizálhatja, de forrásaink szerint a mértéket sokallni fogja, és csak jóval alacsonyabb emelést tart majd elfogadhatónak.
Még több gazdasági hír itt!
Ha megszületik is az alku, a hatályba lépésének minimum 90 nap az átfutási ideje, a taxisoldal ezért mielőbbi megállapodást akar, és azt, hogy a Fővárosi Közgyűlés március végén szavazzon az előterjesztésről. Ha ez sikerül, nyár elején-közepén találkozhatnak az új árszabással az utasok. Ellenkező esetben a taxis-érdekképviseletek megítélése szerint beláthatatlan időre csúszik a tarifaemelés. A díjak 2018 júniusa óta, csaknem négy éve változatlanok.
