A Mazda egy új motortípust forradalmasítana: a SkyActiv II kizárólag a dízel és a benzin erőforrások jó tulajdonságait ötvözné
Az első új generációs Sky motor egy 1.3 literes közvetlen benzinbefecskendezéses formában mutatkozott be 2011-ben. A Skyactiv stratégia a karosszérián, az alvázon és a váltón is előrelépést idézett elő, ám a siker a dízel és benzin üzemű motorok, 14:1 kompressziós arányán tükröződött vissza. A kutatás-fejlesztési részleg 10 éves időintervallumot határozott meg, mely idő alatt igyekeznek megcélozni négy nagy veszteségforrást: kipufogás, hűtés, befecskendezés, mechanikus áttételek. Ezáltal csendesebb, hatékonyabb és gazdaságosabb motorokat helyeznek el a friss Mazda modellekbe.
A SkyActiv D és a benzines SkyActiv G erőforrások után, a második generációs motorcsalád a dízelek elvén működne, de benzint égetne a hengerekben. Mint azt tudjuk, a benzinmotor gyújtógyertyákat használ az üzemanyag meggyújtásához, a dízelmotor viszont a sűrítés következtében létrejövő hőt hasznosítja fel a gázolaj belobbantáshoz.
Valójában ma már be lehet gyújtani a benzint is, csak a kompressziót használva. Ez esetben azonban több hátráltató tényező is felmerül, ilyen például az előgyújtás problémája, ugyanis a motor hajlamos arra, hogy előbb gyújtsa meg az üzemanyagot, mint azt kéne, megtörve a négyütemű motor működését. Fejlesztettek már ólmos és nagy oktánszámú üzemanyagokat, hogy megelőzzék az előgyújtást, de az áttörés még várat magára.
A Mazda forradalmi motorjában a kompressziós gyújtás a ciklus tervezett része lesz, a homogén töltésű motorok (Homogeneous Charge Compression Ignition, HCCI) még gazdaságosabbak lesznek. A gyertya nélküli benzinmotor ebben az esetben több levegővel égeti majd az üzemanyagot, csökkentve a károsanyag-kibocsátást, még simább lesz az alapjárat. A Skyactiv-X ezen felül jobb gázreakciót is ígér a harmadával jobb hatásfok miatt – a jelenlegi Skyactiv-D-nél is takarékosabb lesz az új erőforrás.
Eddig egy autógyártó sem tudta sorozatgyártásba vinni ezt az technológiát, a Mazda szerint 30%-kal hatékonyabb motor ősszel mutatkozhat be a Frankfurti Autószalonon és a negyedik generációs Mazda 3-ban kelhet életre 2019-ben.
Forrás:
https://www.topgear.com/car-news/future-tech/heres-how-mazda-plans-save-internal-combustion-engine
Képek: Geekhack, topgear.com
