Olyan műtárgyat alkottak meg, amely a kétoldali dombos terepviszonyokhoz illeszkedik, a helyszínen szemlélve nem magyarázza önmagát, hanem annak szerves, magától értetődő, természetes részeként hat.
Olyan műtárgyat alkottak meg, amely a kétoldali dombos terepviszonyokhoz illeszkedik, a helyszínen szemlélve nem magyarázza önmagát, hanem annak szerves, magától értetődő, természetes részeként hat.
A szentendrei Szabadtéri Néprajzi Múzeum saját beruházásban építtet gyalogos aluljárót, amely a múzeum új fejlesztési területét, az Erdély tematikájú kiállító teret köti össze a szabadtéri múzeum meglévő területével, melyek az országos közút két oldalán helyezkednek el.
A projekt kivitelezője a METO Építő Zrt., a közlekedési infrastruktúra tervezéséért a FŐMTERV Zrt. felel. Az aluljáró építészeti kialakítását az Avant-Garde Építész Stúdió végzi. A tervezés részleteiről és hátteréről Németh Tamás, a FŐMTERV Zrt. Híd- és Szerkezettervezési iroda vezetője tájékoztatta lapunkat.
Az átjáró kivitelezésének tervezett befejezése 2022. március 1.
Funkcionalitás és esztétikum
Az aluljáró az 11112. jelű Sztaravodai út alatt vezet át, a Skanzen főbejárata előtt, a Budapest felőli oldalán. Az új műtárgy kialakításával a múzeum területének elhagyása nélkül lehet a teljes kiállítást bejárni az aluljárón keresztül. Ugyanakkor azon hátrányból, amelyet az elválasztott területek okoznak mintegy kettévágva a kiállítást az út két oldalán, erényt kovácsoltak:
koncepcionális tartalommal töltik meg az aluljárót, mint beszűkülő közlekedési teret.
Erdélybe, mint külön entitásba lépés, egyben határátlépést is jelent. Ezt jeleníti meg az aluljáró tölcsérszerűen beszűkülő, majd kinyíló alaprajzi geometriája, középpontjában magával a határral, amelyben az egyidejűleg jelenlévő elválasztás és összekötés dinamikája feszül.
A FŐMTERV feladata olyan aluljárószerkezet tervezése volt, amely funkcionalitásán túl (gyalogosok átvezetése a közút alatt a múzeum területeit összekötve) jól illeszkedik a természeti környezetéhez, ugyanakkor esztétikai értelemben is méltó része a kulturális közegnek, azon nem eluralkodik, hanem belesimul, mégis önálló egyéniséggel rendelkezik.
Letisztult formavilággal rendelkező és jelentéshordozó, minden perspektívából új arcát mutató, izgalmas építészeti elem. Műszaki értelemben pedig a gazdaságos szerkezeti kialakítás, kivitelezhetőség és fenntarthatóság volt a fő szempont – foglalta össze az irodavezető a tervezők felé támasztott elvárásokat.
„Úgy véljük, a megvalósuló műtárggyal nem pusztán a lehetőségek összességének optimális ötvözetét alkottuk meg, hanem már megközelíti az egyes részszempontok ideális kompozícióját.”
Nemcsak illeszkedik a környezethez, hanem szerves része annak
Az aluljáró, amely egyben közúti hídként is funkcionál, keresztmetszete középen beszűkül, legkisebb szélessége 5.1 méter, amely a be- és kijárati végén 12, illetve 16 méterre tárul ki. Északi oldalán egy 42 méter hosszú egyenes fal mentén halad, amely átvezeti a látogatókat a határon, déli oldalfala alaprajzilag középen megtört geometriájú.
Belmagassága az előírások szerinti minimum 2,5 méteres gyalogos űrszelvény. Az áthaladás végig a terepet követő, lépcső nélküli, akadálymentes vonalvezetésű, térkőburkolatú gyalogos felületen történik.
Németh Tamás elmondása szerint a tervezés fő kihívása a mérnöki létesítményeknél a megszokottaktól eltérő, azokat meghaladó tervezési szempontok optimalizálása volt. Olyan műtárgyat alkottak meg, amely a kétoldali dombos terepviszonyokhoz illeszkedik, a helyszínen szemlélve nem magyarázza önmagát, hanem annak szerves, magától értetődő, természetes részeként hat. Mindamellett tökéletesen kiszolgálja az őt létrehozó funkcionális igényt.
„A tervezés során a térképzés speciális kialakítása mellett a részletmegoldásoknak is nagy jelentőséget tulajdonítottunk. A felületképzés, az alkalmazott anyagok kiválasztása, a világítás, sőt a megbízói igényeknek megfelelően az egyik fal mentén projektorok beépítésének megtervezése is a feladatok közé tartozott, melyben múlhatatlan érdemei vannak az építésztervező Kertész Andrásnak”
– tette hozzá az irodavezető.
A kivitelezés során az út alatti rész már szerkezetkész állapotban van, pillanatnyilag a burkolat helyreállításon dolgoznak.
Képgaléria:
magyarepitok, Kalácska-Nagy Nóra
