A Q3-ra a vártnál sokkal izgalmasabb lett az Olasz Nagydíj időmérő edzése. Úgy tűnt, a Mercedesek simán megszerzik akár az első két rajtkockát is, de Max Verstappen a hajrára felgyorsult, és megszorította Hamiltont. Az utolsó körben Valtteri Bottas mindkettejüket meglepte, és megszerezte az első rajtkockát a sprintfutamra.
Mindössze 60 perces gyakorlás előzte meg az időmérő edzés lebonyolítását Monzában, mivel idén másodszor az Olasz Nagydíj hétvégéjét is sprintfutamos lebonyolítással rendezik meg. Ennek következtében az általában szombaton délután zajló időmérő edzést pénteken tartották meg, ez a szombati sprintfutam rajtsorrendjéről dönt.
A lebonyolítás fontos következménye, hogy a versenyzőknek nem kell gondolniuk a sprintfutamos gumitaktikákra, mindenki használhatja kizárólag a lágy gumikat és lehet az abszolút leggyorsabb körre törekedni. Ehhez Monzában hozzátartozik a szélárnyék is, ezt a Ferrarik már a Q1-ben is bemutatták, Carlos Sainz kihasználta ahogy csapattársa, Charles Leclerc húzta őt az egyenesekben.
Még több sporthír!
A hazai pályán versenyző Ferrarik az elsők között léptek pályára a Q1-ben,de a várakozásoknak megfelelően nem bizonyultak versenyképesnek, főleg Leclerc, aki a motorfékre panaszkodott, ezért visszarendelték a garázsba, majd az újabb próbálkozása elején a bokszutcában kis híján összeütközött az útjába kiengedett Nyikita Mazepinnel.
A Q1-ben 10 perccel a leintés előtt az első szabadedzésen kialakult tendencia ismétlődött, Lewis Hamilton 1:20.543-mal átvette a vezetést, Valtteri Bottas 0,291 másodperces hátránnyal a 2. helyezett volt Daniel Ricciasrdo és Pierre Gasly előtt, Max Verstappen viszont hibázott az első mért köre során, a 9. helye azt jelentette, hogy újabb mért körre volt szüksége.
Verstappennek a forgalommal is meggyűlt a baja,és ez később csak rosszabb lett, már 8 perccel a Q1 leintése előtt torlódás alakult ki a pályán annak ellenére is, hogy a hétvége előtt szintidőt írtak elő a versenyzők számára. A forgalomra Pierre Gasly is ráfázott, beérte az Ascariban feltorlódott kocsisort és esélye sem volt túljutni rajtuk.
A holland pilóta 5 perccel a leintés előtt egy újabb próbálkozással feljött a 3. helyre, ezzel biztosította a továbbjutását, de továbbra is 0,492 másodperces hátrányban volt Hamiltonhoz képest. Ennél nagyobb aggodalomra volt oka Sebastian Vettelnek és Esteban Oconnak, ők az utolsó 2 perc kezdetén még kieső helyen szerepeltek a két Haashoz és Robert Kubicához hasonlóan.
Még több sporthír!
Vettel és Ocon végül megmenekült, úgy tűnt, hogy George Russell, Nicholas Latifi, Mick Schumacher, Kubica és Mazepin kiesik, de végül Russell továbbjutott, Cunoda Juki viszont kiesett a 17. helyen, miután törölték az utolsó mért körét. Az élen a két Mercedes zárt Hamilton-Bottas sorrendben, a sokáig csak a középmezőnyben szerénykedő Lando Norris a 3. helyen jutott be a Q2-be.
Pérez az utolsó szalmaszába kapaszkodott
Az első harmaddal ellentétben a második elején nem a Ferrarik léptek pályára elsőként, Leclerc autóján dolgoztak a szerelők a szünetben, de nem tudták teljesen megoldani a Q1-ben felmerült motorproblémát. Russell hosszú fékpedálra panaszkodott, de mindannyian megkezdték a körözést.
Hamilton már az első mért köre során lement 1:20 alá, 1:19.936-tal alaposan feladta a leckét a Red Bullnak, Verstappen csak 0,774 másodperccel lassabb köridőt tudott produkálni és az 5. helyen kezdett a két Mercedes, Norris és Daniel Ricciardo mögött. Pérez ennél is nagyobb bajban volt, csak a 10. helyre ért oda, és jelezte a csapatnak, hogy szélárnyékra van szüksége.
Leclerc az első mért körök után a 9. helyezett volt a problémás, és elmondása szerint addigra már kiszámíthatatlanul is viselkedő erőforrásával. Ocon, Vettel, Sainz, Russell és Alonso szerepelt a kiesőzónában, a spanyol pilóta ráadásul elmérte a célegyenes végi féktávot is, és akadályozta Pérezt, amikor visszatért a pályára.
A Q2 hajrája 3 és fél perccel a leintés előtt kezdődött, már a bokszutcában is óriási tumultus alakult ki, Hamilton útjába több versenyzőt, köztük Vettelt is kiengedték, ezért az edzés után vizsgálatot indítottak, de az érintett csapatok pénzbüntetéssel megúszták.
Még több sporthír!
A mért körök ettől függetlenül rendben elindultak, végül Vettel, Stroll, Alonso, Ocon és Russell búcsúzott, de Pérezt mindössze 0,031 másodperc választotta el a kieséstől a 10. helyen.
A vártnál szorosabb lett a Q3, aztán jött Bottas
A Mercedes pilótái már a hétvége előtt is esélyesek voltak, de az első szabadedzés, valamint az időmérő első kétharmada alapján a fekete versenyautók voltak az első rajtsor kisajátításának legnagyobb esélyesei. Biztosra mentek, a Q3 első etapjára elsőként mentek ki. Bottas ment előrébb, de Hamilton nem szélárnyékozott mögötte.
A finn pilóta kissé kiszélesítette a második sikán kijáratát, megcsípte a kavicságyat, ezzel időt vesztett, ráadásul Verstappen is fokozta a tempót, és Hamilton 1:19.949-es köre után 1:19.966-ot futott annak is köszönhetően, hogy Gaslytól és Péreztől dupla szélárnyékot kapott. Az első mért körök alapján Bottas elé Norris és Ricciardo is befért, a finn pilótát Leclerc, Sainz, Pérez és Giovinazzi követte.
Az utolsó mért körökre fordult a kocka, a Mercedesek szinte teljesen a sor végére kerültek (csak Norris jött Hamilton mögött), és a két Red Bull is Gasly elé került, de Verstappen és Hamilton továbbra is számíthatott arra, hogy csapattársuk szélárnyékot ad nekik, ha szükséges. Ehhez képest Verstappen nem tudott javítani, Hamilton pedig nem eleget, így a végén Bottas örülhetett.
Még több sporthír!
A Mercedestől a hét elején elküldött pilóta 1:19.555-tel a leggyorsabb kört futotta, 1:19.651-gyel jött utána Hamilton, Verstappen maradt a 3. helyezett Norris, Ricciardo, Gasly, Sainz, Leclerc, Pérez és Giovinazzi előtt, ők állhatnak fel a szombati sprintfutam első 10 rajtkockájába.
