Az európai légitársaságok kihívásai
- Hosszabb útvonalak: Az orosz légtér elkerülése miatt az európai légitársaságok Ázsia felé jelentősen hosszabb útvonalakon közlekednek. Például egy Helsinki–Peking járat távja 3200 kilométerrel nőtt, ami közel 4 órás többletidőt jelent.
- Megnövekedett költségek: Az üzemanyag-fogyasztás és a személyzeti költségek emelkedése miatt a jegyárak 5–15%-kal növekedtek.
- Útvonalak megszűnése: Több európai légitársaság, mint a LOT Polish Airlines, a Lufthansa és a British Airways, visszavonta vagy jelentősen csökkentette Ázsiába irányuló járatait.
A kínai légitársaságok előretörése
- A kínai légitársaságokat nem érinti az orosz légtér lezárása, így közvetlenebb és olcsóbb útvonalakat tudnak kínálni.
- A Kína és Európa közötti forgalomban a kínai légitársaságok részesedése a járvány előtti 50%-ról 77%-ra nőtt.
- Az Air China, a China Eastern Airlines és a China Southern Airlines jelentősen bővítette kapacitásait, már elérve a pandémia előtti szintet.
Geopolitikai és piaci hatások
Az európai légitársaságok képviselői kritizálják a kialakult helyzetet, amely jelentős versenyhátrányt okoz. Bár az Európai Bizottság vizsgálatot ígért, gyors megoldásra nem számítanak. A helyzet javulását elsősorban az ukrajnai háború lezárása és az orosz légtér újbóli megnyitása hozhatná el.
Hosszú távú következmények
A jelenlegi helyzet az európai légitársaságok számára nemcsak az ázsiai piacokon jelent veszteséget, hanem a globális versenyképességük csökkenéséhez is vezethet. Ezzel szemben a kínai légitársaságok pozíciója erősödik, ami tartós piaci átrendeződést eredményezhet.
