Hazafias döntést hozott az orosz törvényhozás: ezentúl tilos külföldi autóval taxizni, jöhetnek a sárga Ladák és az egykori, nyugati gyárakban készült orosz kocsik. Mindez azzal jár, hogy sok taxis lesz kénytelen feladni hivatását vagy illegálisan folytatni.
Leszámolt a külföldi gyártmányú autókkal a taxiágazatban az Orosz Állami Duma. A törvényhozás olyan jogszabályt hagyott jóvá, amely kimondja: ezentúl csak orosz gyártmányú kocsival lehet taxizni az orosz utakon.
„Viszlát kényelem” – kommentálta nem éppen hazafiasan a hírt az egyik orosz híroldal, amely megjegyezte, hogy az idegen taxik tilalma jövő márciustól lép életbe.
Az oroszokat cikiző mémgyártóknak azonban jobb lesz elolvasni a hírt, mert nem feltétlenül csak a szovjet idők örököseinek számító márkákat mázolják majd sárgára. Például lehet majd taxizni a Chery márka Tenet nevű modelljével – amelyet az egykori Volkswagen, ma AGR – nevű gyártó állít elő.
Továbbá az Exeed nevű járgánnyal, amely egy volt Mercedes-Benz, mai nevén Avtodom gyárból gördül ki. Az ukrajnai invázió után emlékezetes módon több nyugati vállalat vonult ki az orosz piacról, miközben a hatóságok eszközeik szinte kopejkákért történő eladásaira kényszerítették a cégeket.
A gazeta.ru olyan, ismeretlenül hangzó márkákat is említ a taxizásra használható orosz gyártású kocsik között, mint az Evolute és az egykori Volga-gyár tervezett terméke, a Changan, valamint a kalinyingrádi Omoda, Jetour, Kaiyi és BAIC.
A törvényhozók bürokratikus felfogása szerint a megfelelés feltétele a szükséges „lokalizációs pontszám” felmutatása egy-egy autó estében, de
bizonyos régiókban később teszik kötelezővé a hazai gyártású taxikat.
Az orosz üzleti világnak nem tetszett, hogy a közbeszerzésekre kitalált pontrendszert a tisztán üzleti szférában is alkalmazni akarták a törvényhozók. Először úgy tűnt, el is érték, hogy ez ne történjen meg, de a törvény későbbi változataiba mégis visszatértek a „pontok”.
A vállakozói szervezetek figyelmeztettek is, hogy egy sor taxis kiszorulhat az iparból és adóelkerülőként dolgozhat tovább a szürkegazdaságban. Az orosz kormány Elemző Központja szerint 507 ezer taxis távozhat az ágazatból és a felük feketén folytathatja, ami egy idő után a gépjárművek biztonságosságát is kérdőjelessé teszi majd.
Ki tudja, lehet, hogy visszatér Moszkvába a 80–90-es évek gyakorlata, amikor a Volga taxiktól kezdve a teherautókon át a mentőkig bármilyen járművet le lehetett inteni az utcán, és a sofőrrel megalkudva utazni bennük. Az igazán szerencsések néha egy-egy plüssüléses, függönyös és kifényzett Volgát is le tudtak inteni, amelyben napközben valamely magas rangú párt- vagy kormányilletékes utazott.
