A hídszerkezet megbontása után új megoldással orvosolják a korróziós problémákat.
Több mint egy hónapja tart Budapesten a Flórián téri felüljárók felújítása. A magyarepitok.hu összeszedte, hogy áll most a projekt.
Jelenleg zajlik a pályalemez konzolos részeire kinyúló vasbeton hídszegélyek és az acél hídtartozékok bontása Óbudán, a Flórián téri déli felüljárón. A 43 éves felüljáró koránál rosszabb állapotban van, így a felújítás halaszthatatlanná vált. A felüljárók most zajló felújításának legfontosabb oka az volt, hogy a dilatációs átázások miatt a fejgerendákban súlyos korróziós károk alakultak ki.
A munkák jelenleg a déli hídon folynak, a forgalom ezalatt az északi felüljárón két forgalmi sávban akadálytalanul zajlik. A tervek szerint ősztől kerülhet át a forgalom a megújult déli felüljáróra, és akkor veszi kezdetét a Flórián téri északi közúti felüljáró felújítása.
A déli felüljárón elbontották az aszfaltburkolatot és a teljes hídpályafelület elöregedett szórt szigetelését, most a vasbeton pályalemez állapotfelmérése zajlik.
Közben megkezdődtek az acél hídtartozékok, védőkorlátok, a vasbeton hídszegély bontásának munkái.
A felüljáró a szerkezete jellegét tekintve egy tizenkét támaszú és tizenegy nyílású, nem folytatólagos előfeszített vasbeton gerendákkal és monolit vasbeton pályalemezzel együtt kialakított gerendahídnak felel meg. Hossza közel 370 méter, a legnagyobb szabad nyílása 30 méter.
A projekt egyik hangsúlyos részeként a felüljárók esztétikáját döntően meghatározó új vasbeton hídszegélyrendszer kerül kialakításra, ezzel a felüljáró megjelenése változatlan marad. Az új monolit szegélyeknek a vízelvezetésben és a biztonsági acél hídtartozékok rögzítésében van szerepük. Az új szegélyelemek gyártása még zajlik, a szegélyek beépítése májusban kezdődik meg.
A hídon korábban a beázások okozták a legnagyobb károkat,
ezért most az a döntés született, hogy a dilatációs helyeken a beázások problémáját úgy oldják meg, hogy a dilatációs részeket megszüntetik, és összebetonozzák, és helyette hídfőknél nagyobb mozgást lehetővé tévő dilatációs szerkezeteket építenek be.
A felüljáróelemek szabad mozgását a hídfőknél beépülő új gömbsüvegsaruk biztosítják, amelyek lényegesen nagyobb igénybevételeket fognak elbírni. Ehhez hidraulikus emelő segítségével a kivitelező a felszerkezetet 2-3 cm-rel megemeli, és kicseréli az elöregedett sarukat.
A 43 éves felszerkezet a koránál rosszabb állapotban van, ezt az állítást igazolta vissza az aszfaltburkolat bontását követően láthatóvá vált vasbeton hídpályalemez állapota is. Ennek kapcsán a kivitelező szakértő bevonását indítványozta, a független szakértő segítséget nyújt a meglévő állapot pontos meghatározásában.
